Een drempel voor een 30 km/uur-zone is voor gebieden waar de situatie dit vereist zoals bij oversteekplaatsen en bijvoorbeeld bij scholen. Er zijn hierbij twee keuzemogelijkheden:
• een kortere drempel met een sinus 8 cm (met- en zonder steenmotief leverbaar);
• een langere drempel met een sinus 12 cm.
De 8 cm wordt aanbevolen voor een betere passeerbaarheid van voertuigen met een lage bodemvrijheid en de 12 cm als een goede oversteekbaarheid van de weg gewenst is. Beide uitvoeringen zijn eventueel leverbaar in een versie die links en rechts aflopend zijn (ten behoeve van de passeerbaarheid van fietsers), zie de GICON COMBI uitvoering.
Naast de door het CROW voorgeschreven afmetingen zijn de prefab betonnen verkeersdrempelelementen voorzien van de aanbevolen taludmarkeringen van slijtvast wit beton op een zwarte betonnen achtergrond. Indien er sprake is van een donkerder wegdek dan is een grijze achtergrond aan te bevelen voor extra attentiewaarde. Let hierbij wel op dat het wegdek naar de toekomst toe lichter kan kleuren.
Richtlijnen volgens CROW
Gebaseerd op uitgebreid onderzoek naar verticale versnellingen, geluidsoverlast en trillinghinder van drempels en plateaus bij verschillende zone-snelheden is het CROW tot de conclusie gekomen dat de sinus de beste vorm is. Zolang de voorgeschreven snelheid niet wordt overschreden beschadigen voertuigen niet bij de voorgeschreven afmetingen. Klachten van bewoners ontstaan vaak door een verkeerd gekozen drempeltype, fouten in de aanleg en achterstallig onderhoud. Verkeersdrempels en -plateaus moeten daarom altijd weloverwogen en selectief worden toegepast.
Het snelheid remmende effect van drempels en plateaus neemt af naarmate de onderlinge afstand groter wordt. Afhankelijk van de situatie wordt voor 30 km/h-zones, 30-50 meter en voor 50 km/h-zones, 80-100 meter geadviseerd. Bij herhaling van de maatregel moet ook rekening worden gehouden met het discomfort en het (cumulatieve) rijtijdverlies voor het vrachtverkeer, het openbaar busvervoer en de hulpdiensten. Voor drempels geldt een afstand tot bocht of kruispunt van minimaal 8 meter.
• een kortere drempel met een sinus 8 cm (met- en zonder steenmotief leverbaar);
• een langere drempel met een sinus 12 cm.
De 8 cm wordt aanbevolen voor een betere passeerbaarheid van voertuigen met een lage bodemvrijheid en de 12 cm als een goede oversteekbaarheid van de weg gewenst is. Beide uitvoeringen zijn eventueel leverbaar in een versie die links en rechts aflopend zijn (ten behoeve van de passeerbaarheid van fietsers), zie de GICON COMBI uitvoering.
Naast de door het CROW voorgeschreven afmetingen zijn de prefab betonnen verkeersdrempelelementen voorzien van de aanbevolen taludmarkeringen van slijtvast wit beton op een zwarte betonnen achtergrond. Indien er sprake is van een donkerder wegdek dan is een grijze achtergrond aan te bevelen voor extra attentiewaarde. Let hierbij wel op dat het wegdek naar de toekomst toe lichter kan kleuren.
Richtlijnen volgens CROW
Gebaseerd op uitgebreid onderzoek naar verticale versnellingen, geluidsoverlast en trillinghinder van drempels en plateaus bij verschillende zone-snelheden is het CROW tot de conclusie gekomen dat de sinus de beste vorm is. Zolang de voorgeschreven snelheid niet wordt overschreden beschadigen voertuigen niet bij de voorgeschreven afmetingen. Klachten van bewoners ontstaan vaak door een verkeerd gekozen drempeltype, fouten in de aanleg en achterstallig onderhoud. Verkeersdrempels en -plateaus moeten daarom altijd weloverwogen en selectief worden toegepast.
Het snelheid remmende effect van drempels en plateaus neemt af naarmate de onderlinge afstand groter wordt. Afhankelijk van de situatie wordt voor 30 km/h-zones, 30-50 meter en voor 50 km/h-zones, 80-100 meter geadviseerd. Bij herhaling van de maatregel moet ook rekening worden gehouden met het discomfort en het (cumulatieve) rijtijdverlies voor het vrachtverkeer, het openbaar busvervoer en de hulpdiensten. Voor drempels geldt een afstand tot bocht of kruispunt van minimaal 8 meter.
